骑摩托车是我的癖好。在县城七十岁骑摩托车自由奔驰，操作娴熟的也许找不到几个。摩托车是我的亲密朋友，除了作为出门方便的交通工具，还是我运动和疗病的好帮手。骑车是一种健体健脑的运动，心情不畅，烦闷不快的时候，骑上摩托奔驰几公里，吹吹风，小毛病就治好了。
四十年前我调到一所区中心校工作和朋友合伙买了一辆二手自行车，偶尔还骑上它上县城。
八十年代在机关上班，购了一辆飞鸽牌的自行车不久丢失了。九十年代初普及义务教育下乡跑学校的时间很多，于是自费买了一辆二手摩托车日本铃木100型，儿子是我的首任教练，不到三天我学会了驾驶摩托，因为不熟练不敢上路。一个月后，单独操作行驶，给工作带来了方便。一年后这台二手车转卖了，换成了一台新的70型，既省油又轻巧，这台车曾驼着我跑了许多学校。九十年代末，换了一台90型的新车，跑了三年报废了，二○○○年退休后换了一台轻型的CGl25，这是一辆较为新型的摩托车，功率高，很耐用。近几年女婿买了小轿车，儿子也买了小车，虽然与大老板们的宝马、奔驰相比差之甚远，只不过是10数万元的普通小车，但对我们这类工薪阶层而言，二十年、十年前是想都不敢想的。儿女们有了私家小车，我们要出去玩一玩，观观光也就方便多了。像我这一样一个中国的普通的职工家庭，像我这样一名普通职员，由自行车换成摩托车，由50型、70型、90型、100型，到125型再过几年更换一次到孩子们有能力买小车，足以反映三十年来改革开放的成果。
兴文县是一个边远欠发达的山区县(八十年代是国家贫困县)九十年代至今脱了贫，县级财政有了增长，老百姓的物质文化生活，自然也是年年变样，越变越富裕。据统计兴文县城乡百姓拥有的摩托车数量，在宜宾乃至在蜀南诸县中都是名列前茅的。拥有小车的数量也在逐年翻番。
县城的大街车辆停放位，小巷和小区的院坝内停放着不计其数的摩托车，女士们骑的各式木兰踏板车，老总们骑的豪华250型车以及各种新款的彩车，电动摩托车，“五花八门，应有尽有”，县城卖摩托车的门市有三十多家，各乡、镇也都有专门卖摩托车的门市。乡镇的机关职工也大多拥有摩托车，凡开乡镇村干部会，政府所在地总是停放着黑压压的一大片各式摩托车，集镇农村做生意的小商贩们，大多用摩托车运货。卖鱼的、卖鸡鹅鸭的，卖鲜菜的乃至卖猪羊的摩托车成了最为便捷的运输工具。“摩的”是一个新名词，这是城郊、集场专场运送人的摩托车。农村学校，教师上下班骑摩托车的比例也相当大。
交警队常年用于管摩托车的时间很多，花费了很大精力，处理因摩托车造成的交通事故也不少。九十年进入了摩托车普及的年代。新千年又发生了新的变化，摩托车普遍降价，高档豪华摩托车增加了。近年来私人购买小车的比例增大。许多私营企业的老总，工薪阶层的富裕者，纷纷购置私家小车，少部分在外发了财的人，也买了小车挂了外省外地牌照奔驰在兴文县境。更可喜的是，家居县城在附近乡镇中小学上班的老师，有一部分也开始告别摩托车，换成了“长安”等型号的小车。当我目睹这些教师，驾着自己的小车上班的时候，我非常感动，愿有更多的青年朋友早日圆私人拥有小车的梦。当然，值得关注的是私家小车的停放问题，养车的经济负担问题，交通拥挤以及尾气排放带来的环境污染问题了……随着时代的进步，经济的繁荣。百姓物质文化生活水平提高，一切问题都可以在发展中得到解决。