郑和，1405年开始第一次远洋出海，从此郑和翻开中国航海乃至世界航海史上新的一页。在600年后，面对郑和跨越时空距离的贡献，我才读懂一丝郑和所引起的思索。在福建长乐，那来自苍茫海域的一声“起航”，在耳畔仿佛依然响得荡气回肠。这是我到长乐寻找郑和足迹的一个下午。我踯躅在浩荡的闽江畔，极目远视，江面辽阔，似乎安放下600年前浩荡远航的大批海船正好。
《明史?郑和传》里记载，郑和七次下西洋的国家和地区有36个，最远到达非洲东岸肯尼亚的蒙巴萨。郑和船队在28年的时间里，4次横渡印度洋，跋涉7万余海里。在这些数据里，我们仿佛能够窥探出洋的艰辛，和诸多的“发现”不同，郑和远洋的目的不是掠夺，而是“扬国威，示富强”，当然这也促进了海外贸易的发展。郑和七出西洋的目的“宣德化而柔远人”这也在“天妃灵应之记”碑中得到了印证，这块碑在郑和公园里。当我沿着静谧的小径，踩着通向深邃历史的石阶，才忽然像触摸到这位伟大的航海家的真实存在。600年前的郑和奏建的天妃宫的遗址上，新建的郑和史迹陈列馆岿然的矗立着。我徘徊其中，目光所到之处丝丝点点的历史的遗留，将航海的壮举娓娓道来。

二
见证历史的，当然还有三峰塔。第二日下午，我与游伴登上塔顶，秉着登高怀远的幽情，在回环而上的阶梯中，某种神秘的力量倏忽而来。一种历史与现实的交错在心底缠结。我抚着塔的基石，体尝600年前浩浩荡荡的气势，像梦境，却也亦真亦幻。据《长乐南山志》载，“明初三宝太监郑和七下西洋，累驻舟师于此，永乐十一年舍财同寺僧葺寺修塔。”又据传，郑和历次下西洋，都要登上三峰塔，俯瞰他的船队，观阅船员的训练。如今在三峰塔上，极目远去，已不见了昔日太平港的影子。沧海桑田，宽阔的港湾如今高楼林立，再远的地方才是依稀可以辨别的海。闭目遐思，我勾勒着郑和从南京或太仓出发在此地修造船舶，选招船员，然后开始雷波岳涛，奔樟焯楫，掣掣泄泄，浮历数万里的航行。天色空蒙，一切都幻于迷雾之中。

三
据史载，郑和下西洋的船舶中，宝船最大，长约138米，宽约56米，在当时的造船业，这也是遥遥领先的数据。在泉州船舶博物馆，我一路走过漫长而精致的长廊，审视令人目瞪口呆的船模从远古到现在的演化，心内充满宏阔的震撼。船舶的发展是点滴的经验凝聚的塔，而正是每一点进步才促使了船舶业的发展，其实各行各业均如此。尤其是听着老教授深入浅出的讲解，才更读懂了中国先哲的明睿。郑和下西洋在某种意义上推动了中国造船业的突飞猛进，从而中国航运和造船又走进了一个新天地。

四
解决了出海的工具，另一个巨大的挑战出现了——船员的心理。经历漫长的行程和生死未卜的海上劫难，对于他们而言，无疑是极大的压力。而这时候，神明的庇佑或许是获得心理安稳的唯一途径，事实上也是，在郑和下西洋的28年里，妈祖成为了郑和船队的精神支柱。郑和不仅在海船上供奉天妃神，而且在长乐不止一处出资修建妈祖，设祭开洋。
妈祖也在郑和的推动下，在民间发扬光大。现今寄存的几座妈祖庙，依然修缮的很有规模。在文石天妃庙，历经了600年的石碑，依然还有可辨的文字。横在海旁的印有字迹的基石，也见证着郑和拜妈祖后扬帆远航的宏阔阵仗。在石碑前，在妈祖庙，在三峰塔，总有一种崇敬和感激洋溢在心里，感念郑和下西洋的创举打破了一种束缚，开展了交流。他的不畏艰难，勇于开拓的精神，也为中国航海提供了一种不泯的源泉。

五
闽江口南岸的广场之上，郑和像临江而立，目视着那600年曾经闯过的惊涛骇浪。那深邃远眺的眼神或许是期待，期待一种开拓，也或许是一种警醒，要人们记住开放与和平。因此，面对高大的石像，我总能想起一种民族的感情。而此时，我坐在这个城市的窗前，这慨然的气概，这油然而起的感情，在夏日的和风里，冲过窗棂，冲过林立的高楼，冲过辽阔的洋面，追随着郑和下西洋的船队，越飘越远……